上周五，我国财*部在其官方网站上发布了一则《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税的公告》，公告中提到：“自年12月15日12时01分起，对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税”，加征关税税率分别为25%（汽车）和5%（零部件）。
回想去年中美 期间，许多平行进口商凭借大量在涨税前完税的车辆挣得盆满钵满，也有不少平行进口商因为车辆到港或完税时间过晚，为了维持公司资金的正常运作而大肆赔钱甩卖。
年12月14日，我国国务院关税税则委员会发布公告，自年1月1日起，对原产于美国的汽车和零部件暂停加征关税；年3月31日，国务院关税税则委员会再次发布公告，对原产于美国的汽车零部件继续暂停加征关税，截止日期另行通知。
时间一晃已经过去了近9个月，市场已经逐渐忘记了当初涨税时期平行进口车那直冲云巅一般的售价。
今天大拿就来给各位大佬“降降温”，咱们聊一聊关税上涨之后，美产进口车能比现在贵多少。
首先，大拿要跟大家厘清下面两个概念：
1、并不是所有美系车都MadeInUSA
例如林肯，一个听名字就知道肯定和美国脱不了干系的车企，但林肯旗下的MKX、MKZ车型的产地却并不是美国，而是和美国相邻的加拿大和墨西哥。
还有美系小钢炮福特福克斯ST/RS，他们的也并非美国，而是BBA的大本营德国。
2、并不是所有MadeInUSA的车型都是美系车
奔驰GLS、宝马X7、丰田塞纳，这些都不是美系品牌（甚至还乱入了一个日系品牌）。但不可否认，上述三款车型的产地全都是美国，所以以上三款平行进口车的起售价一定会受到关税上涨的影响。
当然，像道奇公羊（皮卡）、福特Mustang，这两款美系进口车的产地也是美国，售价同样要受到中美 的影响。
那涨税前和涨税后，售价到底又能相差多少呢？
如图所示，按照目前的关税和市场行情价来看，奔驰GLS的售价区间大概为88-万元。而在去年下半年涨税（中美 ）期间，奔驰GLS的售价区间则涨到了-万，当时低配版的售价和目前顶配版的售价相差仅几万元。
当然，GLS的涨价并不仅仅是关税上涨。
因为当时宝马X7还未上市，GLS在平行进口市场中可谓“锤遍各国无敌手”。和它同级别的车型，售价一定比它高出不少（例如LX和路虎揽胜）；而售价比它低的车型，在动力和尺寸方面也一定不如它（例如宝马X5和奥迪Q7）。
所以，在宝马X7上市之后，奔驰GLS在涨税后的售价或许不会这么变态，但10-15万元左右的价格浮动还是无法避免的。
如图，按照目前的关税和市场行情来看，丰田塞纳LTD（顶配版）的平均售价大概在60万元左右。而在去年涨税期间，丰田塞纳LTD的售价区间则涨到了70万元左右，与目前市场行情价相差十余万。
和GLS相同，丰田塞纳在平行进口市场中也属于没有对手的车型，要么买要么不买，再没有第三种选择。
所以，今年12月份涨税之后，丰田塞纳的售价涨幅可见一斑。
如图，按照目前的关税和市场行情来看，福特Mustang硬顶版的平均售价大概为30万元左右。而在去年涨税期间，福特Mustang的起步价一下就暴涨到了36万元（注意是起步价）。
和奔驰GLS与丰田塞纳不同，福特Mustang的涨价则完全是因为关税税率从15%涨到了40%。
而新款宝马X7则因为刚刚上市，所以还没有以往的售价可以参考。不过大拿从国外网站上查询到，现款宝马X7在加拿大地区的起售价为$（裸车，不选装任何额外配置），合人民币66万元左右。
按照目前的关税税率（15%）来计算的话，一辆宝马X7应缴纳的关税为9.9万元。而关税上涨后，关税税率由15%上调到40%，则一辆宝马X7应缴纳的关税为26.7万元，相差16.8万元！
受到关税税率即将上调的影响，所有原产于美国车型的售价必将水涨船高。但有一点大拿可以肯定，市场留给消费者犹豫的时间真的已经不多了。
